萬海(2615)

萬海(2615)看好Q4至農曆年前需求都不錯
萬海今日(11/10)收漲3.3％，外資買超3,245張。
目前海運市場尚未明顯改善，最新一期SCFI指數跌幅7%，先前三大海運聯盟縮減航班的效益仍難以減緩需求下降的速度，後續仍需觀察減班效應是否能擴大至其餘航線，整體航運產業長期下行趨勢未變

傳產-航運 萬海(2615)公布10月 合併營收149.87億元，為2021年5月以來新低，MoM -19.5%、YoY -38.84%，呈現同步衰退、營收表現不佳；累計2022年1月至10月營收約2,344.22億，較去年同期 YoY +28.9%。法人機構平均預估年度稅後純益1,198.78億元

加權指數挫逾135.05點，終場以13503.76點作收，跌幅0.99 %、成交金額 1,936.99 億元。28大類股指數漲少跌多，漲幅前三大類股依序為玻璃陶瓷、運輸類、電器電纜類股表現最佳，分別收漲 0.77%、0.53%、0.36%，以凱撒衛(1817)、萬海(2615)、華新(1605)表現

萬海(2615)今日僅群益證券發布績效評等報告，評價為中立，目標價為73元。
預估 2022年度營收約2,576.65億元、EPS約34.42元。

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長榮(2603)法說：2023年看法保守，但並不悲觀
長榮10/14法說會上表示，受到強勢美元、高通膨和俄烏戰事影響，第三季旺季不旺，目前看第四季表現雖不如原先樂觀，但預期全年仍有不錯成績，甚至有機會超越去年的水準。
針對塞港問題方面，長榮表示目前港口作業量下滑，加上疫情緩解、碼頭不缺工

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※警語：全文發佈於 2022/10/15，部份資訊可能與閱讀當下有所落差，投資人應審慎評估※
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第 2 名－萬海(2615)
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長榮(2603)股價逆勢收紅，減班有望使運價止穩
長榮今日（10/11）股價逆勢收紅，收漲0.32%，外資買超2,073張，市場關注長榮10/14法說會。
儘管海運需求放緩，長榮9月營收僅501.9億元，月減12.6%、年增5.5%。然而目前美西運價已接近航商的成本價位，近期三大海運聯盟

長榮(2603)累計前9月營收5,162.6億元，年增54.9%
長榮公布9月營收501.9億元，月減12.6%、年增5.5%，受到海運需求放緩所影響。累計前9月營收5,162.6億元，年增54.9%。
然而目前運價已接近航商的成本價位，近期三大海運聯盟為了穩定運價，自9月下旬以來持續減

圖/萬海
三大海運聯盟掀起減班潮，萬海(2615)Q4迎來轉機？
近期三大海運聯盟為了穩定運價，預計10月將掀起減班潮，同時步入第四季的傳統小旺季，貨櫃三雄第四季展望是否有所轉機？

美西運價已接近航商成本價位，下跌空間有限
就航商減班的原因，不外乎是貨櫃市場目前出

萬海(2615)彈逾5%，貨櫃三雄再起？
貨櫃三雄今日(9/3)股價強勢表態，其中萬海(2615)強彈5.2％、陽明(2609)勁揚3.3％、長榮(2603)上漲2.4％，投信、外資均站買方。
就產業面而言，最新一期SCFI指數下跌7.2%，雖較前一期10.4%收斂，運價下行趨勢仍持續，