立陶宛稱俄在加里寧格勒部署GPS欺騙天線從3增至36座，幹擾半徑擴至450公里，危及航空與通訊。

立陶宛通訊監管機構近日對外指出，俄羅斯自其加里寧格勒飛地大幅擴張用以發射假導航訊號的裝置，幹擾半徑已達約450公里，可能影響波羅的海國家、波蘭大部份區域以及芬蘭、瑞典等地的空域與海域，並引發區域安全與民用運輸系統的關切。

背景與事實：立陶宛副局長Darius Kuliesius向媒體表示，相關「GPS欺騙」（spoofing）發射器數量自2025年初的3套急增至目前的36套；當局透過監測飛機自動相關監視廣播（ADS-B）訊號的異常情形來估算幹擾範圍，並繪製出可能受影響的地理範圍圖。與阻斷訊號的「幹擾（jamming）」不同，GPS欺騙是傳送偽造定位訊號以誤導受裝置，具迷惑性與定位誤導風險。

案例與影響：近年多起高調事件與此類幹擾相互呼應，包括西班牙軍機載國防部長羅布萊斯（Margarita Robles）與一架載歐盟執委會主席馮德萊恩的航班，均曾在加里寧格勒附近遇到導航訊號異常；愛沙尼亞與芬蘭也指控俄方幹擾區域導航系統。立陶宛並指出，幹擾不僅影響航空監視，還波及鄰近加里寧格勒的行動電話品質與港口城市克萊佩達（Klaipeda）依賴GPS的公車車隊定位系統，尤其在烏克蘭對俄境內採取無人機攻擊時幹擾加劇。

分析與意涵：此一趨勢對北約成員國的民用與軍用導航安全構成複合挑戰。短期內，商業航班與主要機場多半有備援導航系統可維持運作，但若欺騙活動長期且範圍擴大，可能增加空域管理負擔、航安風險與通訊中斷，並推動各國提升防護、監測與回復能力。對投資人而言，相關情勢可能促使政府與企業加大對防務科技、網路安全、導航抗幹擾與航空安全技術的投入，帶動相關供應鏈需求。

替代觀點與駁斥：俄方反覆否認相關指控；另有航空專家強調多數商用飛機與機場有可用備援系統，認為風險可控。但立陶宛資料顯示，幹擾已跨越單一事件，成為持續性現象，且影響範圍不僅限飛行器，亦波及通訊與地面運輸系統，顯示備援系統並非在所有情境下均能完全緩解影響，尤其當錯誤定位可能導致導航誤判時，後果不可輕忽。

結論與展望／行動呼籲：面對跨國電磁幹擾風險，專家建議強化國際合作與即時監測機制、推動GNSS訊號認證與反欺騙技術（如訊號認證與多源定位融合）、以及在關鍵民生與交通系統建立更高等級的備援與告警標準。對政策制定者而言，要求透明調查、共享擾動資料並在北約框架內協調回應，將是降低長期風險的必要步驟。政府與民間亦應加速在衛星導航韌性、網路防護與關鍵基礎設施抗幹擾方面的投資與演練。

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