Seanergy(SHIP) 公布 2026 年第一季財報，展現強勁的營運槓桿效益。該季淨營收從去年同期的 2,420 萬美元大幅攀升至 4,300 萬美元，調整後 EBITDA 達到 2,820 萬美元，較前一年同期狂飆 253%。同時，單季調整後每股盈餘高達 0.63 美元，名列上市乾散貨航運同業前茅。基於穩健的財務表現，公司宣布配發每股 0.20 美元的季度現金股息，這也是連續第 18 個季度發放，自成立以來累計配息已達 5,560 萬美元。

運價遠超預期，第二季日租金上看3.1萬美元

在商業策略上，Seanergy(SHIP) 的指數連結租船策略持續跑贏市場。第一季平均等價期租租金達每日 24,200 美元，優於波羅的海海岬型指數約 6%，相較去年同期的 13,400 美元呈現跳躍式成長。展望第二季，管理層預估等價期租租金將進一步攀升至每日 31,400 美元左右。此外，從第二季到年底已有 45% 的營運天數以每日逾 29,000 美元的平均總費率鎖定，不僅確保了下半年的獲利能見度，也保留了參與市場上漲的空間。

推動船隊汰舊換新，精準控管融資與資本支出

為提升長期競爭力，Seanergy(SHIP) 積極展開船隊更新計畫。第一季在中日頂尖造船廠追加 3 艘新船訂單，累計已簽約 6 艘現代化環保設計的海岬型與紐卡斯爾型新船，並同意出售 3 艘舊船。財務方面，公司已為其中 4 艘新船取得約 2.37 億美元的融資，預期融資成數將控制在 70% 至 75% 之間。針對 2026 年剩餘的 7,200 萬美元新造船資本支出，扣除已支付與預交付融資後，僅餘 1,900 萬美元需由內部資金支付，目前充裕的 6,880 萬美元現金儲備足以輕鬆應對。

地緣衝突推升需求，海運供給吃緊支撐運價走勢

海岬型市場在 2026 年初展現罕見的非傳統旺季強勁走勢。受惠於巴西與西非鐵礦石出口穩定，加上中東衝突引發亞洲國家提前回補煤炭庫存，推升了乾散貨海運需求。另一方面，高燃油價格導致船隻降速航行，加上港口擁堵與超過兩成的現有船舶將陸續進場進行乾塢維修，進一步限縮了市場的有效運力。目前海岬型新船訂單僅占現有船隊的 13% 至 14%，加上高達 9% 的現有船隊船齡已超過 20 年面臨淘汰，管理層看好未來的市場供需結構將持續支撐運價。

嚴控每日營運成本，強調股東權益優先於擴張

針對投資人關心的通膨與成本壓力，管理層預期未來 12 到 24 個月內，每艘船的每日營運成本將維持在 7,000 至 7,200 美元之間。雖然為了維護平均船齡約 14 年的船隊需要投入較多資金，但由於公司過去以極低的單位成本取得這些船舶，整體資產回報率依然亮眼。公司也重申，與租船人協商的多年期合約均具備下檔保護機制，在確保新投資能穩定帶來現金流的同時，將持續把發放股息回饋股東列為營運核心優先事項。

掌握海岬型船隊，Seanergy(SHIP)專營乾散貨海運

Seanergy Maritime Holdings Corp是一家國際航運公司，通過擁有和經營海岬型乾散貨船提供海運乾散貨運輸服務，其大部分營收皆來自於船舶營運。公司船隊陣容堅強，包含 Fellowship、Championship、Partnership、Knightship、Lordship 等多艘現代化船舶。在股市表現方面，Seanergy(SHIP) 前一交易日收盤價為 14.86 美元，下跌 0.35 美元，跌幅達 2.30%，單日成交量為 279,169 股，成交量較前一日增加 14.69%。

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